As a long-time Fitbit user, I’ve seen a lot of changes. My journey started way back with the Fitbit One back then in 2014, then moved to the Alta in 2017 (I lost my One), Inspire HR in 2021 (Alta battery was dead), and now the Versa 4 since 2022. And let’s not forget the Fitbit Aria scales – my original from 2014 broke, so I upgraded to the Aria 2 in 2019, and it’s still going strong today with zero complaints.

But honestly, Google, what happened?

There was a time, not so long ago, when pure happiness was pairing multiple trackers to one account. It was brilliant! I could effortlessly swap devices based on my needs. Going to the office? The Versa 4 is great. But chilling at home? I prefer something sleeker, like my Inspire HR or even a Luxe.

But with the Versa 4? Nope. Can’t do it. Why? It’s incredibly frustrating. I want the flexibility to use a specialized GPS watch for running and my bike computer (like a Wahoo ELEMNT or Garmin Edge) for outdoor cycling, all while still counting my daily steps and activity with an Inspire HR on the Fitbit platform. Seriously, the Versa isn’t cutting it for serious workouts.

And while we’re on the topic of the Inspire HR, can we talk about HR broadcast (over bluetooth)? If the Inspire HR could simply broadcast my heart rate, I could pair it with my bike computer and get all that valuable data into my rides without strapping additional gadget to my body, while still capturing data for Fitbit platform (yea, I track daily calorie burn in Fitbit). It seems like such a no-brainer! Unless you want to enter the true sports devices like Garmin, Wahoo, Polar, etc. I’m not sure about you going this niche.

This one truly baffles me. My Versa 4 can’t do Wi-Fi sync, but previous models could. Wi-Fi sync meant I didn’t need my phone glued to my hip to get my data uploaded. I could finish my activity, go home, and my Fitbit would sync itself, just like my Aria scales. The whole point of me buying a Fitbit in the first place was the freedom of not having to carry my phone everywhere. At home, my iPhone is often untouched. Why take that convenience away?

Or perhaps, you want to push us to go with Pixel Watch LTE? LTE will drain the battery, it is not what we want. Long battery is the reason why we chose Fitbit "tracker" over the "smarter" ones.

Remember when Apple launched its Health platform and Fitbit’s logo was right there? Then it vanished. Now that Fitbit is under Google, I get why it’s not there. But please, don’t abandon us iPhone users! We want Apple HealthKit integration!

And speaking of Google, why in the world is Amazon Alexa on my Google-issued Fitbit device? This is ridiculous! Where is Google Assistant (or even better, Gemini)? You owe us an explanation for that choice.

I appreciate the Google Wallet integration on the Versa 4. It’s a great feature in theory. However, it’s useless here in Indonesia, but I know that’s not on you, and I can accept that. But perhaps, you have any workaround for us Indonesians to use Google Wallet with Fitbit when we go overseas?

Then there’s YouTube Music. Okay, Google, I get it. You want to push your own products within your own ecosystem. But I’m a long-time iPod/iTunes user, and now I’m firmly entrenched in Apple Music for its high-res lossless audio. I don’t need YouTube Music on my wrist. All I need is a simple Bluetooth music controller for my iPhone. Nothing more, nothing less.

But if you want to cram YouTube Music for offline play just like Deezer on the older device? I would very appreciate that. Versa 4 would be my running watch, replacing my discontinued TomTom Spark Cardio + Music which enable me to listen to offline music, without bringing my phone (or iPod).

I do love my Versa, but I know you’d rather everyone buy a Pixel Watch. Here’s the thing, Google: Fitbit users aren’t necessarily looking for a full-blown smartwatch. We want a fitness tracker that just simply works, with a long-lasting battery so I can go on a business trip without needing to bring tons of dongles. Please don’t forget the core reasons why we became Fitbit loyalists in the first place.

With love, from 10+ years Fitbit users.

Apple baru saja meluncurkan iPhone 16e, varian yang lebih terjangkau dari iPhone 16. Produk ini awalnya digadang sebagai iPhone versi ekonomis, dan diprediksi menjadi iPhone SE 4 alias generasi keempat dari lini iPhone SE setelah emisi 2016, 2020, dan 2022. Alih-alih melanjutkan platform iPhone 8 seperti di iPhone SE 2020 dan 2022, atau menggunakan platform mini seperti iPhone 12 mini dan 13 mini, Apple menggunakan platform terbarunya yakni iPhone 16 dan memotong beberapa fitur agar lebih ekonomis.

iPhone 16e ini terlalu jauh berbeda jika dibandingkan iPhone SE 2022. Sebaliknya, iPhone 16e terlalu mirip dengan iPhone 16. Maka iPhone 16e ini lebih sesuai menjadi versi ekonomis dari iPhone 16 alias iPhone 16 lite dibandingkan menjadi iPhone SE 4. Sewajarnya Apple tidak menyematkan nama iPhone SE pada iPhone ini. Konsepnya agak mirip seperti iPhone 5c dan iPhone 5s yang digunakan Apple 12 tahun sebelumnya.

Meskipun keduanya memiliki banyak kesamaan, ada beberapa perbedaan penting yang perlu diperhatikan. Jadi, apa saja perbedaan iPhone 16e jika dibandingkan iPhone 16?

Kedua model ini memiliki layar Super Retina XDR OLED berukuran 6,1 inci. Namun, iPhone 16 menawarkan kecerahan puncak hingga 2.000 nits, sementara iPhone 16e hanya mencapai 1.200 nits. Selain itu, iPhone 16 memiliki fitur Dynamic Island, sedangkan iPhone 16e masih menggunakan notch tradisional.

Kedua perangkat ini ditenagai oleh chipset A18 terbaru dari Apple. Namun, iPhone 16 dilengkapi dengan GPU 5-core, sedangkan iPhone 16e hanya memiliki GPU 4-core. Meskipun demikian, perbedaan performa dalam penggunaan sehari-hari diperkirakan tidak terlalu signifikan.

Salah satu perbedaan terbesar antara kedua model ini adalah pada sistem kamera. iPhone 16e hanya memiliki satu kamera belakang 48MP Fusion, sementara iPhone 16 dilengkapi dengan kamera Ultra Wide 12MP tambahan. Kamera Ultra Wide ini memungkinkan pengguna untuk mengambil foto dengan sudut pandang yang lebih luas dan juga berfungsi sebagai lensa makro untuk fotografi jarak dekat2.

iPhone 16 memiliki beberapa fitur tambahan yang tidak dimiliki oleh iPhone 16e, seperti mode Cinematic untuk video dan tombol Camera Control yang memudahkan akses ke alat foto dan video. Selain itu, iPhone 16 juga mendukung fotografi spasial yang eksklusif untuk perangkat dengan multi-lensa.

iPhone 16e menjadi produk pertama Apple yang menggunakan chip modem Apple C1. Di atas kertas, kemampuan koneksi iPhone 16e mirip dengan iPhone 16, hanya minus di kemampuan DC-HSDPA (3.5G). Namun perlu diketahui pula bahwa ketersediaan jaringan 3G/3.5G di Indonesia sudah tidak tersedia lagi. Sehingga hal ini tidak menjadi masalah untuk pengguna di Indonesia.

Begitu pula dengan chip Apple U1 yang tersedia pada iPhone 16, namun absen pada iPhone 16e. Lagi-lagi, fitur ini belum bisa digunakan di Indonesia saat ini karena belum mendapatkan izin penggunaan frekuensi dari regulator.

Wireless charging seperti sudah menjadi standar wajib bagi iPhone belakangan ini. Begitu pula dengan iPhone 16e yang juga memiliki kemampuan pengisian baterai secara wireless. Namun bedanya, pada iPhone 16e, hanya mendukung hingga 7.5 watt saja, tidak bisa fast-charging. Pun, fitur MagSafe absen pada iPhone 16e, alhasil tidak ada dukungan terhadap aksesoris yang menggunakan MagSafe. Tentunya, hal ini bisa diakali dengan penggunaan casing MagSafe ataupun magnet yang bisa ditempelkan dengan lem.

Dengan chip Apple C1 yang diklaim lebih efisien, dan desain internal baru yang memungkinkan baterai yang lebih besar, iPhone 16e diklaim memiliki daya tahan baterai (video playback 26 jam) yang setara iPhone 16 Pro (27 jam), jauh di atas iPhone 16 (22 jam).

Jelas, harga menjadi faktor penting yang membedakan iPhone 16e dan iPhone 16. iPhone 16e dijual dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu USD 599, sedangkan iPhone 16 mulai dari USD799. Keduanya tersedia dalam 3 pilihan kapasitas penyimpanan: 128GB, 256GB, dan 512GB.

Bagi mereka yang mencari perangkat Apple dengan harga lebih murah, iPhone 16e bisa menjadi pilihan menarik dengan selisih USD 200. Namun, bagi yang mengutamakan fitur fotografi dan videografi, iPhone 16 mungkin lebih layak dipertimbangkan, apalagi selisih harganya relatif tidak terlalu besar.

Secara keseluruhan, iPhone 16e menawarkan banyak fitur yang sama dengan iPhone 16 dengan harga yang lebih terjangkau. Namun, bagi pengguna yang membutuhkan fitur kamera tambahan dan kecerahan layar yang lebih tinggi, iPhone 16 adalah pilihan yang lebih baik.

Memiliki kendaraan seperti Subaru XV tentu memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Namun, seperti kendaraan lainnya, perawatan dan pemeliharaan yang tepat sangat penting untuk menjaga performa dan keandalannya. Dalam artikel ini, saya akan menjawab beberapa pertanyaan umum (FAQ) yang sering diajukan oleh pemilik Subaru XV generasi pertama (gen 1) tentang perawatan mobil yang umum. Namun, dengan minimnya populasi Subaru XV (bahkan Subaru pada umumnya, dibandingkan mobil lain), maka terbatas pula informasi seputar kendaraan Subaru XV ini, termasuk untuk perawatannya. Sebagai sesama pengguna Subaru XV 2013, saya akan berbagi informasi umum perawatan Subaru XV yang pernah saya alami sendiri, dan juga berdasarkan informasi yang saya dapatkan dari berbagai sumber, termasuk bengkel resmi dan komunitas pengguna.

Dengan informasi yang tertera dalam artikel ini, saya harap Anda dapat merawat Subaru XV Anda tetap dalam kondisi terbaik dan siap menemani setiap petualangan Anda kapan pun di mana pun.

Untuk perawatan mobil, walau Subaru menggunakan mesin yang cukup unik, tidak ada sesuatu yang khusus dalam merawatkan. Kurang lebih ya masih mirip dengan perawatan mobil merk lainnya. Saya sendiri melakukan servis ke bengkel resmi per 6 bulan (biasanya odo menunjukkan 5 ribu sampai 6 ribu km), untuk perawatan dan penggantian oli mesin. Rekomendasinya adalah untuk melakukan servis dan ganti oli setiap 10.000 km. Namun, untuk Anda yang biasa menghadapi macet seperti Jakarta, disarankan untuk melakukan per 5.000-6.000 km.

Terkait urusan oli, Subaru XV ini cukup banyak oli-nya. Selain oli mesin, ada pula oli CVT (transmisi matic) dan oli differential (oli gardan). Konon untuk CVT, olinya memiliki spesifik khusus untuk Lineartronic, sehingga perlu berhati-hati untuk tidak sembarang menggunakan pelumas transmisi. Selain minyak pelumas, ada pula minyak rem (brake fluid) karena Subaru XV menggunakan rem cakram di keempat rodanya, dan minyak pompa power steering karena Subaru XV masih menggunakan power steering hidrolis.

Ini pertanyaan yang paling penting karena sebelumnya Subaru pernah tutup di Indonesia. Sekarang, Plaza Subaru menjadi satu-satunya bengkel resmi Subaru di Indonesia. Jangan takut jika Subaru Anda tidak dibeli dari Plaza Subaru, karena Plaza Subaru menerima perawatan semua mobil Subaru, apapun tipenya. Saya sendiri melakukan perawatan rutin Subaru XV ya di Plaza Subaru.

Saat artikel ini disusun, Plaza Subaru baru memiliki 5 (lima) cabang di Indonesia, sebagai berikut:

Selain bengkel resmi, ada juga bengkel-bengkel umum yang bisa merawat Subaru, bahkan tak jarang pula ada bengkel spesialis Subaru. Misalnya BSS Motor asuhan Om Vira di Tambun, Bekasi; atau Sphinx Motorsport asuhan Om Budi di bilangan Green Lake, Tangerang.

Jika merujuk pada buku manual, oli mesin yang disarankan adalah oli sintetis dengan viskositas 0W-20.

Namun, jika merujuk pada pengalaman saya melakukan servis rutin di Plaza Subaru, maka oli mesin yang disarankan adalah Shell Helix Ultra 5W-30, atau Q8 Formula Special 5W-30.

Subaru XV generasi pertama (2013-2014 di Indonesia) menggunakan ban dengan ukuran 225/55 R17. Sementara velg standar yang digunakan pada Subaru XV generasi pertama adalah Enkei model duo-tone berukuran lingkar 17 inci dan lebar 7 inci, dengan offset ET48.

Sementara untuk ban serep, menggunakan tipe space saver dengan ukuran ban 185/65 R17.

Tekanan ban menjadi hal yang penting untuk kendaraan Subaru karena mengusung Symmetrical-All Wheel Drive. Perbedaan tekanan ban yang signifikan akan memberikan jumlah putaran yang berbeda di antara keempat roda, di mana ini adalah hal buruk bagi sistem AWD. Jadi, berapakah tekanan ban yang optimal untuk Subaru XV?

Informasi mengenai tekanan ban ini dapat Anda lihat di bagian bodi rangka sisi pintu pengemudi, sebagai berikut:

Pada dasarnya, wiper atau penyeka kaca mobil bersifat universal, tidak didesain secara spesifik khusus untuk mobil tertentu. Untuk itu, dalam mencari wiper kita mesti menggunakan ukuran wiper sebagai acuannya. Namun, karena mobil Subaru tidak cukup umum di Indonesia, tentunya kalau Anda ke toko dan menanyakan wiper untuk Subaru, hampir dapat dipastikan kalau penjual tidak hafal ukuran wiper yang digunakan untuk mobil Subaru, termasuk Subaru XV tentunya.

Berikut adalah ukuran wiper untuk Subaru XV generasi pertama:

Untuk pilihan wiper aftermarket ada banyak tersedia di pasaran Indonesia, mulai dari Bosch, Michelin, hingga NWB. Saya sendiri menggunakan wiper NWB di depan juga belakang, dan cukup puas dengan kualitasnya.

Kalau dari buku manual dan petunjuk di tutup bensin, rekomendasinya adalah menggunakan RON 95 alias Pertamax Plus yang sudah tidak tersedia lagi itu, alternatifnya tentu saja Shell V-Power, BP Ultimate, dan Vivo Revvo95. Saat ini ada Pertamax Green dengan RON 95, namun saya belum menemukan rekomendasinya apakah aman atau tidak untuk digunakan di mesin Subaru XV karena BBM ini merupakan campuran fosil dan sintetis.

Kalau mau diisi Pertamax (RON 92) juga mestinya masih tidak masalah karena kompresi mesinnya masih cukup rendah, yakni 1:10.5. Tapi, kalau saya pribadi, tetap mengikuti saran dari pabrik dengan V-Power.

Artikel ini akan diperbaharui secara berkala, termasuk jika ada cabang bengkel resmi yang baru dibuka. Jika ada pertanyaan seputar perawatan Subaru XV, silakan disampaikan ke kolom komentar agar nanti bisa ditambahkan ke dalam artikel ini.

Artificial intelligence (AI) is transforming the world of work in unprecedented ways. AI can perform tasks that were once done by humans, such as writing, analyzing data, answering questions, and even coding as well as creating content. 

But what does this mean for job seekers? How can they prepare for the future of work and find opportunities in the era of AI?

AI has transformed the job market, presenting both challenges and opportunities for job seekers. As AI technology continues to evolve, it has reshaped various industries, replaced some traditional roles while simultaneously created new and exciting job opportunities.

AI has automated numerous tasks that were previously performed by humans, leading to the replacement of certain job roles. Routine and repetitive tasks in industries like manufacturing, data entry, and customer service have been significantly affected. For instance, AI-powered chatbots have taken over customer support roles, while robotic automation has replaced many assembly line jobs. While this displacement can be concerning for some workers, it also paves the way for the workforce to transition into more creative and strategic roles.

According to a report by Goldman Sachs , AI could replace the equivalent of 300 million full-time jobs worldwide, which could lead to a "significant disruption" in the job market. Jobs that are most at risk of being replaced by AI are those that involve repetitive, routine, or predictable tasks, including tech, media and journalism, administrative and legal jobs.

Despite the displacement of some job roles, the AI era has ushered in a wave of new and innovative opportunities. As AI technology becomes increasingly integrated into various industries, several jobs have emerged to support, develop, and manage these systems. These new roles include AI Ethicists, Data Scientists, AI Trainers, UX Designers for AI as well as AI Engineers and Developers.

While AI may replace some jobs and create new ones, AI can also enhance human capabilities, such as improving productivity, efficiency, creativity (getting fresh ideas and solution in seconds, anyone?), and decision making. This means AI can be a powerful ally in the workplace.

AI ultimately has advantages for automating repetitive tasks. Freeing up human workers to focus on more creative and strategic activities. 

AI-driven analytics can aid in making data-backed decisions, leading to better outcomes. Pair it with Natural Language Processing (NLP), then it can help process and understand vast amounts of textual data, enabling better information retrieval and sentiment analysis.

As for HR departments, AI can deliver AI-powered learning platforms can tailor training programs to individual employees, promoting continuous learning and development.

Job seekers can also benefit from AI to enhance their job search, such learning new skills, optimizing their resume, preparing job interviews using chatbots, as well as using AI tools to assess their strengths and weaknesses and identify skill gaps.

On the other hand, job marketplaces like JobStreet are already using AI along with machine-learning to analyze job seekers and vacancies. Resulting personalized job offers for job seekers, and candidate recommendations for employers.

The AI era has brought about significant changes to the job market, replacing certain roles while creating exciting new opportunities. Job seekers should embrace AI as a tool to enhance their skills, streamline their job search, and make informed career decisions.

By staying adaptable and continuously upgrading their skill sets (and reskill), individuals can thrive in the AI-powered world of work. It is essential for both job seekers and the workforce, in general, to understand that AI is not a threat but a transformative force that can unlock vast potential and create a more dynamic and prosperous job market.

Last, who is thinking this post has been drafted by AI?

Platform Android dan Google Play Store telah menjadi salah satu ekosistem populer untuk bermain game mobile. Selain ketersediaan Play Store di Android, ekosistem Google Play Games juga menjadi platform yang memudahkan para gamer bermain dengan berbagai perangkat (multi-devices) berkat kemampuan sinkronisasi (sync). Jadi, gamer dapat memulai permainan di smartphone, lalu melanjutkan game di tablet, cukup dengan menggunakan akun Google yang sama.

Namun, bagaimana jika ingin memainkan game Android di komputer desktop ataupun laptop? Hal ini tidak mustahil dan bukan pula sesuatu yang baru. Ada beberapa solusi yang bisa digunakan untuk memainkan game di komputer berbasis Windows.

Salah satu cara untuk memainkan game Android di PC Windows adalah dengan menggunakan aplikasi emulator Android seperti BlueStacks. Emulator ini memberikan Anda pengalaman penuh OS Android. Jadi tidak hanya bermain game, Anda dapat mengakses menu Android secara keseluruhan seperti layaknya menggunakan smartphone ataupun tablet.

Salah satu fitur di Windows 11 adalah kemampuannya untuk menjalankan aplikasi Android. Untuk yang masih menggunakan Windows 10, tentu saja hal ini tidak akan tersedia.

Namun, ada beberapa kendala yang masih perlu dihadapi:

Google Play Games adalah aplikasi Windows PC yang memungkinkan Anda mencari, mengunduh, dan memainkan game Android di desktop atau laptop berbasis Windows 10 maupun Windows 11.

Selain menikmati game Android favorit Anda di PC, Anda akan mendapatkan beberapa keuntungan seperti:

Namun perlu diingat bahwa saat ini Google Play Games for Windows masih dalam tahap "beta". Sehingga ada kemungkinan bug atau error yang akan terjadi saat digunakan.

Saat ini, lebih dari 100 game tersedia di wilayah beta. Google secara berkala menambahkan game ke dalam Google Play Games for Windows. Jadi, jika game favorit Anda belum tersedia, sering-seringlah memeriksa kembali untuk melihat apa yang baru.

Sesuai namanya, di Google Play Games ini hanya akan menyediakan game Android. Bukan semua jenis aplikasi Android. Tidak seperti emulator Android misalnya BlueStacks yang menyediakan Google Play Store edisi "full version", di Google Play Games ini Anda tidak bisa mengunduh aplikasi Android "non game" seperti YouTube, Instagram, ataupun Strava.

Temukan game yang sudah tersedia untuk Google Play Games for Windows di tautan ini: play.google.com/googleplaygames/allgames

Untuk bermain lintas perangkat, pastikan untuk masuk dengan akun yang sama di perangkat seluler dan PC Anda.

Sayangnya, di luar ekosistem Android, Google Play Games ini baru tersedia untuk pengguna Windows 10 dan Windows 11. Sehingga, pengguna Apple Mac tidak dapat menggunakan Google Play Games ini. Sebagai alternatif, pengguna Mac dapat menggunakan emulator Android seperti BlueStacks untuk memainkan game mobile Android, maupun untuk menjalankan aplikasi Android di Mac.

Sebagai pengguna Windows 10, tentunya saya antusias sekali mencoba Google Play Games ini. Sebelumnya, saya menggunakan BlueStacks Hyper-V untuk memainkan game Android di komputer Windows saya. Tentunya, ada perbedaan di antara BlueStacks dan Google Play Games. Namun, jika kebutuhannya hanya untuk bermain game, Google Play Games memberikan pengalaman yang jauh lebih baik.

Walau mengusung judul "beta", saya tidak ada mengalami kendala saat bermain game "State of Survival". Berbeda dengan BlueStacks yang beberapa kali mengalami kendala terkait virtualisasi (Hyper-V). Dari sisi tampilan antarmuka pun lebih menarik karena memang didesain untuk langsung digunakan. Rasanya seperti "built in" saja.

Adapun game yang dimainkan menggunakan Google Play Games dapat berjalan dalam format window maupun full-screen. Anda dapat menggunakan tombol F11 untuk beralih di antara 2 format tersebut, sesuai dengan preferensi Anda. Untuk pengguna dengan layar yang tidak besar, misalnya pengguna laptop 13 inci, mungkin senang bermain dengan format full screen. Namun untuk pengguna layar lebar, mungkin format full screen menjadi kurang pas, alhasil format window akan lebih menarik. Format window juga memungkinkan Anda untuk menjalankan game Android bersamaan dengan aplikasi Windows lainnya, atau sambil browsing cheatsheet misalnya.

Tidak seperti BlueStacks yang walaupun kita menggunakan PC, namun secara pengalaman masih disajikan dalam format smartphone, jadi semacam menggunakan "remote desktop" ke ponsel. Ya, namanya juga emulator.

Tapi, lagi-lagi, karena spesifik hanya untuk game, maka saya tidak bisa menggunakan aplikasi lainnya seperti WhatsApp, SyncMyTracks, dan Strava. Jika Anda ada kebutuhan spesifik seperti ini, maka silakan menggunakan BlueStacks.

Selamat bermain!

Saya dulu cukup familiar dengan mesin motor bebek Honda karena menggunakan Honda Astrea Star 1990 selama kurang lebih 3 tahun. Namun memang, setelah itu saya beralih ke Yamaha untuk waktu yang cukup lama. Mulai dari F1Z, Jupiter Z, hingga Mio dan Mio J. Belakangan, saya kembali menunggangi Honda dengan New Sonic 150R.

Jelas, mesin K56 pada Sonic berbeda jauh dengan mesin seri C pada Astrea. Apalagi terpaut usia cukup jauh, 25 tahun. Salah satu perbedaan yang mencolok adanya teknologi injeksi dan penggunaan ECU. Untungnya, sistem canggih ECU ini memiliki fitur diagnosa-mandiri (self-diagnose) yang memudahkan pengguna (dan mekanik) untuk menemukan kerusakan jika terjadi sesuatu pada motor.

Motor injeksi Honda dilengkapi dengan lampu indikator kerusakan atau malfunction indicator light (MIL) untuk mengkomunikasikan hasil diagnosa ECU kepada pengguna. Sehingga pengguna tidak perlu menerka-nerka kerusakan apa yang terjadi di motor.

Sesuai dengan namanya, lampu indikator kerusakan akan menyala jika terindikasi ada kerusakan pada motor. Dalam beberapa jenis motor yang sudah dilengkapi dengan layar LCD, kode kesalahan (error code) bisa saja ditampilkan di layar LCD tersebut. Namun, untuk sebagian besar kendaraan yang cukup "sederhana", hanya tersedia MIL saja sebagai indikatornya. Lampu ini biasanya ditampilkan dengan lambang mesin.

Lampu indikator ini akan berkedip-kedip jika ada kerusakan yang dideteksi oleh ECU. Namun bagaimana cara membaca dan mengartikan apa kerusakan yang terjadi pada motor saat lampu ini menyala?

Perlu diingat, saat kunci kontak baru diputar ke posisi ON, lampu MIL ini akan menyala selama kurang lebih 2 detik. Hal ini adalah normal. Yang tidak normal adalah kalau lampu MIL tidak menyala sama sekali, atau setelah 2 detik lampu MIL mulai berkedip.

Lampu indikator "engine check" hanya ada satu di dashboard atau speedometer motor. Lampu indikator ini hanya menyala jika ada kerusakan yang dideteksi oleh ECU motor. Untuk membedakan kerusakan yang terjadi, maka nyala lampu indikator ini akan memberikan kombinasi kedipan yang berbeda.

Ada dua jenis kedipan pada lampu indikator MIL, yakni kedipan panjang/lambat (durasi 1.3 detik), dan kedipan pendek/cepat (durasi 0.3 detik). Umumnya, setiap kode kerusakan akan melibatkan kombinasi dari kedipan panjang dan pendek, sehingga memudahkan kita membedakan durasi kedipnya. Kode dapat dibaca dengan menggabungkan kombinasi durasi kedipan (panjang atau pendek) dan jumlah kedipannya.

Satu kedipan lampu panjang diartikan sebagai nilai "10". Sehingga, jika ada 3 kedipan panjang di lampu indikator, maka diartika sebagai nilai "30".

Sementara untuk satu kedipan lampu yang pendek, diartikan sebagai nilai "1". Jika kedipan pendek terjadi sebanyak 5 kali, misalnya, maka diartikan sebagai nilai "5".

Kombinasi antara 3 kedipan panjang dan 5 kedipan pendek, akan diartikan sebagai kode kerusakan "35". Tidak sulit kan membacanya?

Lalu, apa arti dari kode kedipan MIL di motor injeksi Honda? Silakan merujuk kepada daftar di bawah ini.

Nah, kini tak perlu panik dan bingung jika lampu MIL berkedip. Setidaknya, kita sudah memahami kerusakan apa yang terjadi pada motor injeksi Honda kita.

Mengikuti jejak Under Armour pada produk Endomondo, TomTom juga akan segera mengakhiri dukungannya pada bidang olahraga di bawah lini produk TomTom Sports. Memang ini bukan berita baru karena sudah sejak lama TomTom tidak melanjutkan produk olahraganya seperti TomTom Runner, Multisport, Sparks, dan Golfer.

Pada 2017 lalu, TomTom mengumumkan untuk menghentikan bisnisnya di segmen "Consumer Sports", dan menghentikan pengembangan produk perangkat keras di segmen tersebut. Namun demikian, TomTom masih menyediakan dukungan perangkat lunak dan juga platform TomTom Sports untuk para penggunanya.

Saya sendiri termasuk pengguna TomTom yang cukup setia dan loyal. Berawal dari Nike+ Sportwatch GPS yang merupakan kerjasama antara Nike dan TomTom, saya terus melanjutkan menggunakan produk TomTom dengan MultiSport dan juga TomTom Spark yang telah menemani latihan maupun lomba lari, termasuk untuk bersepeda dan partisipasi saya dalam duathlon Powerman 2018.

Efektif pada akhir September 2023, TomTom akan menghentikan layanan TomTom Sports sehingga pengguna tidak dapat lagi mengunggah aktivitas olahraga yang direkam dengan perangkat TomTom. Termasuk untuk sinkronisasi ke Strava. TomTom mengambil keputusan ini karena data internal TomTom menunjukkan penggunaan platform TomTom Sports yang menurun drastis dalam beberapa tahun terakhir. Enam tahun merupakan waktu yang cukup lama yang diberikan TomTom kepada para pengguna produk mereka.

Saya sendiri selama setahun terakhir sudah tidak lagi menggunakan TomTom Spark sejak beralih menggunakan Fitbit Versa 4. Walau perlu saya akui, bahkan TomTom Spark yang diluncurkan pada tahun 2016 pun masih jauh lebih baik untuk berlari dibandingkan Fitbit Versa 4 yang dirilis 2022, 6 tahun setelahnya.

Di sisi lain, salah satu kelebihan menggunakan TomTom adalah sinkronisasi dengan Strava, Nike+ Running, dan Endomondo. Seperti yang kita ketahui, layanan Endomondo sudah dihentikan oleh Under Armour beberapa waktu lalu. Pun, Nike+ Running kini juga tidak lagi tersedia dalam platform web; dan tidak didesain untuk bersepeda. Alhasil, Strava efektif menjadi platform utama saya untuk berlari, dan bersepeda.

Untungnya lagi, berkat sinkronisasi ini, semua data yang ada di platform TomTom Sports sudah tersinkronisasi di akun Strava saya. Otomatis, saya tidak perlu melakukan apapun menjelang penutupan layanan TomTom Sports.

Namun, jika Anda belum melakukan unduh atau backup data Anda dari TomTom Sports, segera unduh dengan log in ke laman https://mysports.tomtom.com/app/settings/account-manage/data-protection/. Di laman ini Anda juga dapat menghapus akun TomTom Anda.

Berikut adalah isi email yang dikirimkan oleh TomTom kepada pengguna TomTom Sports.

Hello there,

As a user of our Sports products, we would like to inform you about an important update regarding our TomTom Sports infrastructure and support.

As you may know, TomTom already announced in 2017 to discontinue its Consumer Sports business to refocus on its leading position in mapping and navigation technologies.

Even though we did not develop new sports wearables in the last years, we continued to support our products and customers as we had a strong community that still loved and actively used our sports products.

However, over the past years, we have seen the usage decrease significantly, which has led to the difficult decision to end our support on the TomTom Sports infrastructure by the end of September 2023.

What will happen? The TomTom Sports mobile app, Sports website, and Sports Connect desktop application will be discontinued and permanently removed.

You may be able to still use your TomTom Sports watch, Golf watch or Activity tracker and see your activity statistics on your device itself, but you will no longer get updates or will not be able to sync your activities to the TomTom Sports platforms and applications.

While the mobile app might still be functioning on your current phone, we cannot guarantee that will be the case in the future due to new software from your smartphone manufacturer.

If you would like to keep your activity history, you can download it from the TomTom Sports web application before the aforementioned date. Depending on the third-party platform of your choice (like Strava), you might be able to upload your activities onto this platform. For more information on this, please visit our FAQ pages.

TomTom would like to thank you for your trust in our products and will continue to offer products that will help you GO faster, smarter, and further on the road.

Untuk informasi lebih lanjut mengenai penghentian layanan TomTom MySports, Anda dapat merujuk pada halaman resmi di website TomTom ini.

Saat saya memutuskan untuk membeli sepeda motor guna keperluan operasional pada 2012 lalu, saat itu pula Yamaha meluncurkan Mio J. Padahal, Mio saat ini terkenal dengan reputasinya sebagai motor yang boros bensin. Untungnya, Mio J merupakan bebek matic pertama Yamaha di Indonesia yang menggunakan teknologi injeksi. Alhasil, tanpa pikir panjang saya langsung membeli Mio J. Walaupun, tak lama Yamaha pun meluncurkan Soul GT dan Mio GT yang tampaknya lebih menarik. Hehehe.

Mengusung teknologi yang lebih canggih, sistemnya pun menjadi lebih kompleks. Apalagi sudah menggunakan ECU (electronic control unit) alias terkomputerisasi. Untungnya, sistem canggih ini juga memiliki fitur diagnosa-mandiri (self-diagnose) yang memudahkan pengguna (dan mekanik) untuk menemukan kerusakan jika terjadi sesuatu pada motor. Motor injeksi dilengkapi dengan lampu indikator kerusakan atau malfunction indicator light (MIL) untuk mengkomunikasikan hasil diagnosa ECU kepada pengguna. Sehingga pengguna tidak perlu menerka-nerka kerusakan apa yang terjadi di motor.

Sesuai dengan namanya, lampu indikator kerusakan akan menyala jika terindikasi ada kerusakan pada motor. Dalam beberapa jenis motor yang sudah dilengkapi dengan layar LCD, kode kesalahan (error code) bisa saja ditampilkan di layar LCD tersebut. Namun, untuk sebagian besar kendaraan yang cukup "sederhana", hanya tersedia MIL saja sebagai indikatornya. Lampu ini biasanya ditampilkan dengan lambang mesin.

Lampu indikator ini akan berkedip-kedip jika ada kerusakan yang dideteksi oleh ECU. Saya sendiri baru dua kali mengalami kondisi MIL berkedip selama menggunakan Mio J sejak tahun 2012. Pertama kali terjadi saat aki motor sudah mulai lemah. Saat itu saya mendapati kode "46". Lalu kali keduanya baru saya alami beberapa minggu lalu saat kabel speedometer putus. Ya, saya mendapati kode "42".

Namun bagaimana cara membaca dan mengartikan apa kerusakan yang terjadi pada motor saat lampu ini menyala?

Lampu indikator "engine check" hanya ada satu di dashboard atau speedometer motor. Lampu indikator ini hanya menyala jika ada kerusakan yang dideteksi oleh ECU motor. Untuk membedakan kerusakan yang terjadi, maka nyala lampu indikator ini akan memberikan kombinasi kedipan yang berbeda.

Ada dua jenis kedipan pada lampu indikator MIL, yakni kedipan panjang/lambat, dan kedipan pendek/cepat. Umumnya, setiap kode kerusakan akan melibatkan kombinasi dari kedipan panjang dan pendek, sehingga memudahkan kita membedakan durasi kedipnya. Kode dapat dibaca dengan menggabungkan kombinasi durasi kedipan (panjang atau pendek) dan jumlah kedipannya.

Satu kedipan lampu panjang diartikan sebagai nilai "10". Sehingga, jika ada 3 kedipan panjang di lampu indikator, maka diartika sebagai nilai "30".

Sementara untuk satu kedipan lampu yang pendek, diartikan sebagai nilai "1". Jika kedipan pendek terjadi sebanyak 5 kali, misalnya, maka diartikan sebagai nilai "5".

Kombinasi antara 3 kedipan panjang dan 5 kedipan pendek, akan diartikan sebagai kode kerusakan "35". Tidak sulit kan membacanya?

Lalu, apa arti dari kode kedipan MIL di motor injeksi Yamaha? Silakan merujuk kepada daftar di bawah ini.

Nah, kini tak perlu panik dan bingung jika lampu MIL berkedip. Setidaknya, kita sudah memahami kerusakan apa yang terjadi pada motor Yamaha kita.

Teknologi yang semakin berkembang mempengaruhi berbagai hal, salah satunya yaitu transaksi digital. Transaksi digital kini lebih disukai karena lebih simpel dan lebih terjamin keamanannya. Termasuk untuk menyimpan uang kembalian belanja bahkan dengan nominal receh jadi saldo e-money. Aplikasi yang menawarkan inovasi ini adalah Virgo, yakni aplikasi yang menyediakan fitur top up kembalian dimana kamu bisa menyimpan uang receh menjadi saldo e-money dan dapat digunakan untuk banyak manfaat lainnya.

Yuk, kita kenalan dengan Virgo lebih dekat!

Zaman yang sudah semakin modern membuat berbagai hal berubah seperti cara bertransaksi dan menyimpan uang receh. Dulu transaksi dilakukan secara tunai dan menyimpan uang receh biasanya dilakukan menggunakan celengan atau dompet. Namun, seiring berkembangnya zaman hal tersebut mulai berubah.

Kini lebih banyak orang melakukan transaksi secara non-tunai dan penyimpanan uang receh bisa dilakukan secara digital. Kamu bisa menyimpan uang kembalian belanjamu dari Alfamart, Alfamidi, Dan+Dan, dan Lawson dengan menggunakan aplikasi Virgo. Aplikasi Virgo adalah aplikasi yang dibuat oleh PT Capital Net Indonesia dan mempunyai banyak fitur untuk transaksi digital menjadi lebih simpel.

Berikut ini merupakan fitur-fitur yang terdapat dalam aplikasi Virgo:

Fitur utama dari aplikasi Virgo adalah untuk menyimpan uang receh menjadi lebih mudah. Sering kali membawa uang receh hasil kembalian belanja dianggap berat dan kurang efisien untuk digunakan kembali. Oleh sebab itu, Virgo hadir untuk membantumu merubahnya menjadi bentuk saldo digital didalam aplikasi.

Kamu bisa melakukan top up kembalian (uang kembalian yang diterima diubah jadi saldo Virgo) pada merchant yang bekerja sama, yaitu Alfamart, Alfamidi, dan Dan+Dan, serta Lawson. Untuk melakukan top up pun sangat mudah, kamu hanya tinggal mengunduh dan daftar akun. Lalu, belanja di merchant dan minta pada kasir agar uang kembaliannya diberikan pada kamu dalam bentuk saldo Virgo.

Selain untuk menyimpan uang kembalian receh, Virgo juga bisa digunakan untuk melakukan berbagai pembelian kebutuhan sehari-hari. Seperti untuk membeli pulsa, membeli paket data, bahkan bisa digunakan untuk melakukan pembayaran menggunakan QRIS. Saldo dari hasil uang kembalianmu akan menjadi lebih bermanfaat dan mudah untuk digunakan kembali.

Virgo aman untuk digunakan karena menggunakan dual sistem keamanan yang dipantau agar bebas dari tindak kejahatan. Selain itu, aplikasi Virgo juga terdaftar di Asosiasi Sistem Pembayaran Indonesia dan Bank Indonesia. jadi kamu tidak perlu khawatir untuk bertransaksi menggunakan aplikasi Virgo.

Fitur aplikasi Virgo yang selanjutnya adalah dapat digunakan untuk membayar tagihan. Kamu bisa membayar tagihan listrik atau membeli token listrik dengan saldo yang sudah dikumpulkan dari uang receh pada aplikasi ini.

Aplikasi Virgo bisa digunakan untuk berbagai transaksi dan penggunaannya sangat mudah sekali. Kamu bisa langsung download aplikasi Virgo melalui Google Play Store atau App Store yang ada di ponselmu.

Berikut ini adalah cara menggunakan aplikasi Virgo:

Demikianlah berbagai informasi dan cara menggunakan aplikasi Virgo. Menyimpan uang kembalian sekarang tidak perlu repot lagi, dengan aplikasi Virgo kamu bisa melakukan berbagai hal dalam satu genggaman. Ingin segera merasakan berbagai fitur dan manfaatnya? Yuk, segera download Virgo di Google Play Store atau App Store dan gunakan sekarang!

Terkait permasalah klasik Yamaha Mio J yang bohlam lampunya suka putus, sudah terselesaikan dengan mengganti lampu menggunakan lampu pihak ketiga (after market) yang kualitasnya lebih baik, seperti Philips BlueVision Moto. Nah, kali ini saya mau lebih ekstrim lagi dengan mengganti lampu Mio J menggunakan lampu berteknologi LED yang konon katanya lebih terang, dan lebih tahan lama.

Yak, sebagai pengguna setia, lagi-lagi saya membeli lampu keluaran Philips. Kali ini saya menggunakan Philips Ultinon Essential Moto dengan tipe M5. Sebenarnya saya sudah membeli lampu ini sejak 2020 lalu, namun baru sempat sekarang untuk pemasangannya karena di Mio J ini ternyata tidak semudah mengganti bohlam halogen biasa. Nah! Kok bisa?

Philips Ultinon Essential Moto ini hanya membutuhkan daya 6 watt saja. Jauh lebih rendah daripada lampu halogen yang biasanya mengkonsumsi 25 watt, bahkan untuk lampu kategori "upgrade" seperti Philips BlueVision Moto bisa mengkonsumsi hingga 35 watt. Namun, berkat teknologi LED, cahaya yang dihasilkan bisa sama terangnya, yakni 500 lumens. Cukup setara dibandingkan BlueVision 35 watt yang menghasilkan 550 lumens. Jadi, tidak perlu takut gelap lagi. Karena sama-sama menggunakan soket jenis M5, maka pemasangan bohlam ke rumah lampunya sangat mudah: plug n play.

Salah satu kelebihan (dan mungkin juga kekurangan) dari lampu LED adalah warna cahayanya yang putih. Ultinon Essential Moto ini sendiri menghasilkan cahaya 6500K berwarna putih plus sedikit kebiruan. Yang untuk saya pribadi, kurang menyukai warna ini. Murni faktor selera. Saya lebih suka warna BlueVision yang putih kekuningan. Namun, saya sendiri hampir belum pernah menemukan lampu LED dengan karakter warna ini selain lampu senja T10 Philips dengan warna cahaya 4000K (dan harganya juga wow). Lalu, masih menurut pendapat saya, warna ini juga kurang maksimal saat melewati aspal basah maupun saat hujan.

Bagaimana dengan keawetannya? Nah, ini memang perlu diujicoba langsung. Mungkin saya akan kabari kalau misalnya lampu ini "putus". Namun, Philips mengklaim daya tahan lampu ini hingga 5 tahun penggunaan kendaraan. Wow!

Sebenarnya lampu LED untuk sepeda motor keluaran Philips ini ada 2 jenis, yakni: Ultinon Essential Moto yang tersedia dalam varian M5 dan HS1; serta Ultinon Moto (tanpa Essential) yang tersedia dalam varian HS1 dan H4 dan berdaya 9 watt. Varian Ultinon Moto tanpa Essential ini bisa dibilang versi yang lebih tinggi, namun sayangnya tidak tersedia dalam format M5 untuk Mio J.

Oke, lalu kenapa lama sekali dari pembelian hingga pemasangan? Bahkan sampai 3 tahun? Nah, ini terjadi karena memang penggantian bohlam pada Mio J dari bohlam halogen ke LED membutuhkan perubahan kelistrikan. Tidak "plug and play". Hal ini terjadi karena kebanyakan bohlam LED hanya bisa menerima listrik DC (searah) sementara kelistrikan untuk lampu Mio J masih menggunakan listrik AC (bolak-balik). Nah, hal ini menjadi permasalahan sendiri karena tidak mudah mengubah kelistrikan ini, walau tidak terlalu susah juga.

Perlu juga diketahui bahwa saat ini sudah tersedia pula bohlam lampu LED yang bisa menerima kelistrikan AC maupun DC. Sehingga tidak perlu melakukan perubahan kelistrikan Mio J (atau motor lainnya yang masih AC). Sayangnya, Philips tidak memiliki produk seperti ini, plus saya sudah keburu beli Ultinon Essential Moto ini. Hehehe...

Oke, bagaimana caranya mengganti kelistrikan ini? Sebenarnya hanya perlu mengganti kiprok bawaan Mio J dengan kiprok yang sesuai. Umumnya, kiprok pengganti menggunakan milik Honda Tiger atau Yamaha NMAX. Saya sendiri menggunakan kiprok Yamaha NMAX karena asumsinya masih sama-sama Yamaha. Walaupun ya tidak ada hubungannya sih.

Permasalah berikutnya adalah penggantian kiprok ini tidak plug-n-play. Kiprok milik NMAX tidak bisa dipasang di tempat kiprok Mio J karena dimensi ukurannya jauh lebih besar. Sehingga perlu dibuatkan adaptor atau "pegangan" baru, agar panas dari kiprok ini bisa dialirkan ke besi rangka motor. Alhasil, kiprok tidak overheat atau kepanasan dan "membakar" body yang tersenggol.

Permasalah selanjutnya adalah soal perkabelan. Ada beberapa kabel yang mesti diubah dan dilakukan "jumper" agar kelistrikan lampu ini berubah sempurna. Tutorialnya banyak di YouTube jika ingin melakukannya secara manual. Kalau saya? Saya beli solusi kabel harness yang tinggal colok-colok saja. Jadi tak perlu memotong atau mengupas kabel sama sekali.

Kabel ini menghubungkan antara kiprok, kunci kontak, dan juga komponen yang ada di body belakang kanan motor. Saya lupa namanya apa, pokoknya cari saja yang colokannya cocok. Hehehe.

Nah, kabel harness ini saya beli sudah termasuk paket dengan kiprok dari tokopedia di link ini. Dulu paket kiprok NMAX harganya masih 175 ribu, sekarang sudah 190 ribu. Mau lebih murah? bisa pakai kiprok Honda Tiger yang KW. Kalau masih kurang paham, nanti di paket pembelian akan disertakan buku petunjuknya.

Jadi alasan utama kenapa penggantiam lampu ini sempat tertunda lama sebenarnya bukan karena "kesulitan pemasangan", namun mengumpulkan niat dan waktu lowong ini yang susah. Hehehe. Memang kalau mau cepat, bawa saja ke bengkel, mungkin sekitar 30 menit juga sudah selesai kok. Dalam kasus saya, saya perlu membuka tebeng (legshield) lengkap, body belakang kanan, dan tentunya batok lampu Mio J.

Karena lahir di generasi yang sama, saya pikir untuk Mio GT dan beberapa yang "satu platform" seperti Fino, X-Ride dan Soul GT 115, akan mengalami hal yang serupa dengan Mio J. Sepertinya hal ini berlaku untuk motor dengan YMJET-FI.

Oh iya, untuk bohlamnya sendiri dulu saya beli di harga Rp. 75.000 pada tahun 2020. Saat ini kalau dicek di tokopedia, harganya berkisar antara 60-90 ribu rupiah saja. Tidak terlalu mahal untuk lampu yang berkualitas dan pastinya jauh lebih awet. Toh, harganya mungkin 3-4 kali bohlam halogen biasa, namun jauh lebih awet.

Tadi sempat saya sebutkan pula kalau harness perkabelan ini menyinggung kunci kontak. Ya, setelah modifikasi ini dilakukan, maka lampu akan langsung menyala saat kunci kontak dinyalakan. Bahkan sebelum mesin menyala. Pun, lampu senja ikut menyala otomatis pula.

Nah, jika Anda merasa hal ini kurang sesuai dengan keinginan (seperti halnya yang terjadi dengan saya), maka langkah berikutnya adalah memasang saklar/switch untuk menyala dan mematikan lampu. Saya sendiri sudah merencanakan hal ini dan akan mengganti saklar panel di sebelah kanan setang dengan milik Mio lama yang masih ada saklar lampunya.